重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。

　　SCR是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。

　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構建高進入壁壘。

　　合格的車用尿素溶液濃度有嚴格的要求，一般由32.5%尿素和67.5%的水組成。自己配制的話，濃度不可能做到如此精確。車用尿素溶液所使用的尿素為高純度尿素，農(nóng)用尿素達不到純度要求，含有的雜質會導致后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　車用尿素使用的水是經(jīng)過去離子處理的，幾乎不含有礦物質和雜質，自己顯然無法找到這種超潔凈的水用來配制尿素。

　　這里需要強調一下，很多卡友都遇到過后處理系統(tǒng)結晶的故障，這種故障有很大的比例都是因為使用了劣質車用尿素溶液造成的。為什么呢？答案很簡單：

　　劣質車用尿素內含有大量的雜質，這些雜質進入后處理系統(tǒng)以后，會變成固態(tài)留存下來，最終導致后處理系統(tǒng)結晶堵塞。所以，車用尿素溶液的質量優(yōu)劣，直接影響著后處理系統(tǒng)的正常工作?？ㄓ褌冊谶x購尿素溶液的時候，千萬不要貪圖便宜，一時的省錢，從而造成嚴重的后果。