> 光達首頁 > 行業(yè)新聞 2017年中國鋰離子電池行業(yè)競爭格局分析
根據(jù)統(tǒng)計，2015 年全球前四大電動汽車用動力電池生產企業(yè)的市場占有率高達 46%，根據(jù)市場結構分類標準，呈現(xiàn)出集中寡占型市場。
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國鋰離子電池市場行情動態(tài)與投資方向研究報告》
近幾年，我國新能源汽車行業(yè)保持快速發(fā)展，憑借本土優(yōu)勢，國內鋰離子動力電池企業(yè)的出貨量也大幅增加，根據(jù)統(tǒng)計，2016 年前四大中國電動汽車用鋰離子動力電池企業(yè)出貨量占比 63%，根據(jù)場結構分類標準，呈現(xiàn)中集中寡占型市場，集中度亦相對較高。
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
未來幾年，由下表可看到，外資企業(yè)已紛紛在國內設廠，但受政策影響，其無法獲得新能源汽車補貼，國內新能源汽車廠商尚未大規(guī)模向其采購，根據(jù)統(tǒng)計，2016 年外資企業(yè)在國內鋰離子動力電池的出貨量為 0.99GWh，占比僅為 3.21%。未來隨著補貼政策的放開，外資企業(yè)逐步向國內新能源汽車廠商供貨，國內市場競爭格局或將會發(fā)生一定的變化。
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公司
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廠址
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進度
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產能規(guī)劃
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三星 SDI
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西安
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2015 年下半年建成一期
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設計產能為年生產 360 萬只動力
電池
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LG 化學
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南京
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2015 年 10 月竣工
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該項目可年產供 5 萬余輛純電動汽車和 18 萬余輛插電式混合動力版汽車使用的電池
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松下
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大連
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預計 2017 年投入生產
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年產電池可以配套 20 萬輛車
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2015 年中國電動汽車用鋰離子動力電池呈現(xiàn)中集中寡占型市場，與下游新能源汽車市場較為集中有關：
在新能源乘用車方面，比亞迪憑借多款新能源汽車的突出性能以及較為合理的產品定價，市場占有率排名第一，為新能源汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。整體而言，2016 年前 4 家企業(yè)合計占據(jù)了 71%的市場份額，根據(jù)市場結構分類標準，新能源乘用車市場為高集中寡占型市場。
2016年新能源乘用車銷量占比
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在新能源商用車領域，主要以純電動車型為主。宇通客車憑借強大的品牌影響力、可靠的產品品質以及多年對純電動客車的研發(fā)投入，持續(xù)保持著行業(yè)龍頭地位，市場占有率達 18%。整體而言，2016 年前 4 家純電動客車廠商合計占據(jù)了 48%的市場份額，市場集中度也較高。
2016年純電動客車產量占比
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